Duurzaamheid: asfalteren op het tracé

Het asfalt op het tracé is ruim twaalf jaar oud en was toe aan vervanging. Het is een complex stuk tracé met daarin hoogtedetectie en lussen van het verkeerssysteem. Maar na maanden goede voorbereiding hebben BAM Infra Nederland en Westerscheldetunnel Maintenance (WM) de werkzaamheden aan de Westerscheldetunnel en de N62 succesvol afgerond.

Door het asfalt in beide richtingen te vervangen, is de levensduur van het tracé verlengd. Dagelijks maken duizenden weggebruikers gebruik van deze route waardoor veiligheid en betrouwbaarheid essentieel zijn. Dankzij deze werkzaamheden kunnen de wegen tussen het Tolplein en de Westerscheldetunnel er weer een geruime tijd tegen aan.

Wat dit project bijzonder maakt is dat er ruim 43.760m2 asfalt aan beide kanten van het tracé vernieuwd is. Het gaat hierbij om zowel de tussenlaag als de deklaag. Tijdens deze vernieuwing is voor het eerst gebruik gemaakt van LEAB (Lage Energie Asfalt Beton), een duurzaam asfaltmengsel dat bij lagere temperaturen wordt geproduceerd. Met als gevolg dat er aanzienlijk minder energie wordt verbruikt en dus ook minder CO₂ wordt uitgestoten wat beter is voor het milieu. In de tussenlaag van het wegdek is met 70% gerecycled materiaal verwerkt, een mooi voorbeeld van circulariteit.

Gedurende deze werkzaamheden zijn ook de vluchtstroken aangepakt en is de belijning opnieuw aangebracht in zogeheten DOT-markering. Hiermee wordt er gezorgd voor een verhoogde signalisatie waarde, met name bij donkere en natte weeromstandigheden. Daarnaast werden de lussen van de technische installaties getest en vervangen waar nodig.

De werkzaamheden vonden bewust plaats in weekenden en buiten het drukke, toeristische seizoen in Zeeland. Mede door een strakke planning en het treffen van juiste beheersmaatregelen kijken we terug op twee succesvolle weekenden.