Auto's naar links, vrachtwagens naar rechts
Sinds de invoering van een gedeeltelijk tolvrije tunnel eind 2024 rijden voertuigen in de categorieën 1, 2 en 5 (tot een hoogte van drie meter) gratis door de Westerscheldetunnel. Vrachtverkeer en voertuigen hoger dan drie meter (met uitzondering van campers) betalen nog de gebruikelijke toltarieven.
Om het verkeer efficiënt te laten doorstromen, is het Tolplein aangepast. Er is een speciale motorrijlaan gecreëerd voor motoren. Voertuigen onder de 3 meter (waaronder auto’s) passeren het Tolplein via de drie linkse tollanen. Voor het vrachtverkeer is een aparte t-taglaan en een kassalaan ingericht. De slagbomen zijn gebleven, om zo de snelheidsverschillen op het Tolplein zo klein mogelijk te houden en om te kunnen handhaven waar nodig. Maar ook om de veiligheid van onze medewerkers te waarborgen.
Goede voorbereiding is het halve werk
In eerste instantie zijn er geen ingrijpende structurele wijzigingen doorgevoerd op het Tolplein. Al vanaf het eerste moment bleek echter dat de nieuwe indeling van het Tolplein en de aanpassingen aan het tolsysteem goed werkten en weinig problemen veroorzaakten. Dit benadrukt het belang van een goede voorbereiding. De belangrijkste uitdagingen die we nu nog tegenkomen, zijn passanten die alsnog willen betalen, met name toeristen, en vrachtwagenchauffeurs die per ongeluk de verkeerde tollaan kiezen.
Campagne ‘Zo rij jij tolvrij’
Om passanten goed te informeren over deze veranderingen, werd de campagne Rijtolvrij opgezet. Onderdeel hiervan waren onder andere een website met uitgebreide informatie en een social mediacampagne. Begin dit jaar zagen we dat dit informatiepunt veel werd bezocht, maar de grote hoeveelheid vragen die we hadden verwacht, bleef uit. Ook werd massaal gehoor gegeven aan het inleveren van de t-tags. Sommige passanten zagen dit als een symbolisch afscheid, anderen vooral als een duurzame keuze. De inleverpunten bij diverse gemeenten en grote bedrijven bleken eveneens een succes.
Afscheid en verhuizing
Het gedeeltelijk tolvrij worden van de Westerscheldetunnel betekende helaas ook het afscheid van een aantal collega’s. Bij de WST namen we afscheid van 15 tolgaarders. Ook bij dochteronderneming Movenience was de verandering merkbaar. Niet alleen namen zij afscheid van vier collega’s, ook verhuisden zij in juni 2025 van hun kantoor in Goes naar het kantoor van de WST op het Tolplein in Borssele.
Beëindigen van duizenden abonnementen
De grootste uitdaging voor Movenience was het ontbinden van ruim 64.000 contracten. Het streven was om de meeste contracten in het eerste kwartaal van 2025 te ontbinden. Dit verliep zo voorspoedig dat eind januari het merendeel van de voormalige t-taggebruikers hun tegoed al had terugontvangen. Per saldo is ongeveer 3,7 miljoen euro teruggestort.
Enkele feiten en cijfers op een rijtje:
- 2024: 109.717 actieve t-tags
- 2025: 22.859 actieve t-tags
- 2024: 66.498 abonnementen
- 2025: 3.292 abonnementen
- Hoeveel inleverpunten t-tags: 10
Drukker dan ooit
Heeft de gedeeltelijke tolvrijheid effect gehad op de drukte bij de Westerscheldetunnel? Daar valt lastig iets over te zeggen, de drukte neemt namelijk elk jaar iets toe. Maar dit jaar zagen we een groei van ruim 16%. We kunnen dus wel stellen dat het gedeeltelijk tolvrij worden van de tunnel een duidelijk effect heeft op het aantal passages. In totaal zijn er in 2025 10.144.667 passages de Westerscheldetunnel gepasseerd.
Meer weten? Bekijk dan het hoofdstuk Verkeer.